Trans Portugal Offroad

Para un viaje trail está mas que demostrado que mas de 4/5 motos es una locura pero aun así, en este viaje se han notado ciertas ausencias que por desgracia no nos han podido acompañar y bien que lo siento por ellos porque nos lo hemos pasado como enanos y seguro que con ellos todo hubiera sido aun mejor. Tendremos que repeitir.

Empiezo con una foto molona

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Gracias a Alberto, teníamos preparado un track de unos 1.400km pero nuestro plan desde el principio era ir haciendo camino y ya se vería a dónde llegaríamos cada día. Unas partes del track eran inexploradas y no sabíamos el grado de dificultad de las mismas. Al final hicimos unos 900km y esta es la ruta.

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De los 4 integrantes de la expedición, 3 venían juntitos desde Madrid y a mi me tocaba un tedioso camino en solitario por la autopista con las ruedas de tacos y intentando contenerme en la velocidad.
Nos juntamos en Fuentes de Oñoro, la frontera con Portugal para repostar. 1,30€/l aqui y 1,60€/l allí. 
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El primer día de ruta tenía un monazo de pistas increible despues de los tediosos 500km de autopista.

Empezamos por zonas de caminos ratoneros con tramos de enormes losas de piedra por suerte redondeadas lo que hacía que los escalones dieran menos miedo.
Despues nos tocó meternos por un campo de tierra arada muy blanda que obligaba a una conducción muy parecida a la arena y con la moto gorda había que tener cierto cuidado de no cortar gas nunca para no quedarse clavado.

La etapa seguía por caminos con las dos roderas bien marcadas y llenas de arena y me tocó ahí el susto mas grande del viaje con una cruzada inesperada abriendo gas y donde la rueda delantera hizo lo que le dió la gana.

Cruzando el Duero
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Despues de un mirador sobre el Duero nos encontramos una bajada con un zig zag muy marcado que en algunas curvas obligaba a maniobrar un poco y donde sufrimos la primera caida de un integrante de la expedición, por suerte sin consecuencias por ser casi en parado.

¡¡¡Ahí seguía mi KTM demostrando que pese a ser la mas gorda, se defendía con total dignidad frente a las flacuchas!!!

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Pistas legales por todos lados.

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Paramos a comer en Feixo de Espada A Cinta, pueblo con curioso nombre y que a la postre se volvería un poco como nuestra segunda casa en Portugal.
Nos sentamos en una terraza y Viento se da cuenta de que ha perdido la cartera con todo el dinero que traía para el viaje, toda su documentación y el bote que habíamos puesto.

Decide en una misión imposible volver para atrás a buscarla mientras nosotros reposamos a la sombra.

Al rato nos llama para decirnos que ha pinchado y que no tiene la bomba así que nos toca ir al rescate.

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Nos ponemos en marcha y Alberto y Viento deciden seguir otra vez por la pista y Arqui y yo seguimos por la carretera para evitar volver otra vez por la bajada de las zetas.

Paramos a repostar y nos llaman. ¡Otro pinchazo! así que volvemos y definitivamente perdemos toda la tarde y cerramos la etapa con menos de 150km de pistas.

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Comentario aparte merece nuestra torpeza. Por un lado montamos la rueda con el giro para el otro lado y ademas pellizcamos la cámara con los desmontables así que al final había 8 parches en la cámara.

A pesar de lo sucedido Viento siguió en la ruta con el mismo buen caracter de siempre, indocumentado pero contentento. Como puede ser que perdiera la cartera por culpa de tener que sacarla a pagar del bote en un chiringuito, se le condona parte de la deuda aunque el se empeña en decir que lo devolverá todo.

Una vez mas, nos dió una grán lección de humanidad. ¡¡¡Así se ofrontan los problemas!!!

El segundo día seguíamos paralelos al Duero y despues de una zona de pistas arenosas pero rápidas llegamos a un mirador natural.

Arqui y Viento

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En una zona de pista buena me adelanté a hacer unas fotos dinámicas.

¿a que no soy el único al que le encanta esta moto? (Por no hablar del porte del piloto tan conjuntadito)

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¿no os los he presentado?

Con el 1 Arquimoto en la WR 450 JVO

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En el apartado de clásicas Viento con la Suzuki DR 650 tuneada con componentes aeronauticos (Pantalla y tornillos de un helicóptero SuperPuma)

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Alberto Claferal con la KTM 690 R creador del foro LC8, líder de esta expedición y apodado cariñosamente como “Google” por todo lo que sabe de motos.

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Seguimos junto al Duero, en la orilla de enfrente España
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Bajamos a su orilla
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Imponente
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Intentamos llegar a una zona de embalse pero estaba cortado por obras donde presumen orgullosos de los días que llevan sin accidentes

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Despues nos enfrentemas a una subida cabrona con piedras sueltas en la que me tocó emplear esa preciada técnica endurera basada en “Si quieres pasar dale gas y cierra los ojos”

Nos tocó empujar un poco una moto y curiosamente no fue la gorda que subió con maestría (y eso que yo no lo veía nada claro)

Un portugues nos había recomendado ir a ver un cascada muy chula pero estábamos a 35º y eran las 3 de la tarde así que al final pasamos de todo y nos fuimos a comer al siguiente pueblo.

Por la tarde el calor seguía apretando y pasado Miranda de Duero llegamos a este mirador
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En el podium a la espera de que sonaran los himnos
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Como se hacía tarde empezamos a pensar en dónde dormir y las opciones de encontrar pueblos grandes eran 2.

1- Seguir por carretera y llegar a un pueblo de España
2- Volver a Miranda que nos había gustado haciendo unos 18km. por carretera.

Al final volvimos a Miranda y nos alojamos aqui.

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El tercer día empezaba con un cortafuegos de la muerte. Ya lo habíamos visto en el GPS en una zona con las curvas de nivel bien juntitas y el track cruzándolas en perpendicular.

Cuando llegamos no era tan fiero como lo pintaban y es posible que se pudiera llegar a subir pero con las motos cargadas y con todo el viaje por delante, decidimos bordear el monte por una pista buena.

Después de esto nos encontramos otro cortafuegos y no se qué me pasó que me encendí y salí como un loco para subirlo y en la zona llana me encontré un montón de saltitos para disfratar.

En un punto el cortafuegos bajaba con mucha pendiente y allí que me tiré todo crecido.

Llegrué a un punto en que la bajada era muy pronunciada y controlar la 990 no era nada facil. Para para ver si hay salida en el GPS y me doy cuenta de dos cosas desoladoras para mi.

Por un lado estoy solo ya que el resto se han quedado arriba a esperar que yo haga la exploratoria y por otro lado el cortafuegos va directo a un rio y no hay salida.

Así que me vi con la moto enfilada para abajo en un cortafuegos cabrón muy estrecho y solo ante el peligro.

Sudé un rato para dar la vuelta a la moto y me costó un huevo iniciar la marcha para arriba.

Todo esto, lejos de desanimarme me encendió mucho mas y volví a desandar el camino como un loco.

Paré a esperar
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No me acuerdo dónde comimos ese día pero por la tarde, despues de infructuosas exploratorias Albertó se desmelenó y nos llevó durante 30km a ritmo de locura.

Nos lo pasamos como enanos
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Llegamos a dormir a Bragança
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Aqui nos alojamos en un hotel con estas vistas, fuimos a cenar a un sitio que nos recomendaron y terminamos en un terracita muy chula.

¡Un buen día!

La salida de Bragança era por pistas buenas, muy buenas.

Era la primera vez en todo el viaje que podíamos pasar de 100km/h en una zona de molinos de viento y a todos se nos iluminaba la cara en la siguiente parada.

Llegamos a una cima donde había un poco de todo. Observatorio de incendios, base de helicópteros, un santuario y muchas antenas de telecomunicaciones.

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Seguimos un rato por pistas buenas
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Por la tarde, en una zona chulísima despues de vadear unas cuantas veces el mismo rio, nuestro road lider se nos fue recto en un cruce y Arqui y yo nos fuimos detrás. Cuando paramos a dar la vuelta vimos a Viento que en vez de seguirnos, como venía retrasado para no comer polvo, siguió recto por el track y estaba ya subiendo sin enterarse.

Salí en su busqueda para pararlo pero despues de pasar un pueblo como no estaba seguro de haber seguido el mismo camino que el, me paré a esperar.

Al final lo llamamos y estaba un par de kilómetros por delante así que fuimos al encuentro.

Ya anocheciendo no metimos en un fregao. Cruzamos un rio con sus orillas fangosas y nos encontramos con una ladera aterrazada que no pintaba nada bien.

Viento hizo una exploratoria y como no se veía factible volvió para atrás para buscar una alternativa.

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Llegamos otra vez a dormir a Feixo de Espada A Cinta a la misma casa de la otra vez. 22,5€ la habitación individual y con un sitio justo enfrente para cenar.

Seguíamos dirección sur con la idea de llegar a Almeida a comer.

Por el camino llegamos a Castelo Rodrigo con una zona amurallada en lo alto de un monte muy chulo. Estos Portugueses siempre han tenido mucho miedo de la invasión española y en esta zona hay muchos sitios amurallados y muchos castillos.

Aqui Viento frente a la muralla justo antes de caerse de la moto al dar la vuelta en la cuestecita.

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Poco despues Arqui aparcó su moto tumbada con la mirada de desaprobación de un grupo de guiris ingleses que se subían a un autobus.

Despues de todo esto decidimos tomar algo en una terracita

¿una pletina para reparar algo de la moto?
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Los tumbamotos
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Viento entre los árboles
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y llegamos a Almeida aunque por desgracia no tengo ninguna foto buena
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Pongo una sacada de internet para que os hagais una idea
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Por la tarde llegamos a Guarda y una vez en el centro dimos una vuelta para encontrar alojamiento. Nos paramos sin saber muy bien a dónde ir y justo vimos pasar a uno con una KTM 990 nuevecita. Le dimos el alto y le dije que buscábamos alojamiento barato con sitio para dejar las motos.

Nos llevó a un sitio a unos 300m. a 17€ la noche con garaje y desayuno

A estas alturas de la ruta ya se notaba el cansancio y ciertos achaques en los integrantes de la expedición.

Las ventajas de ir con moto pequeña son muchas pero con la 990 vas mucho mas cómodo en todos los sentidos.

Unos con dolor de culo, otros con el brazo y la mano de alguno resentida.

Se notabab las ganas de terminar pero aun así seguimos adelante por unas pistillas chulas en un parque natural.

Despues seguimos por una carreterilla muy chula y nos paramos en una cascada curiosa a refrescarnos un poco.
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Llegamos a comer a Covilha con un calor abrasador y despues de comer Alberto y Viento decidieron volverse a casa.

Arqui y yo decidimos parar en una especie de pedanía de Santoña en Castilla y despedir la aventura con una noche mas tranquila saboreando los recuerdos de lo vivido los días anteriores.

Despedida
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El viaje ha sido todo un exito. La ruta era muy chula y variada en los tipos de pistas y los paisajes.
No ha habido grandes incidentes y quitando el gafe del primer día nada que reseñar.
Las motos se han portado muy bien, hemos tenido buena suerte al encontrar alojamientos y sitios para comer y cenar.

Yo estoy encantado con el comportamiento de mi moto. Ha resutado fiable y con tacos muy apta para cualquier ruta. Está totalmente de serie a excepción de las defensas (que en este viaje no han tocado el suelo), las alzas de manillar que me dan un enorme confort y mejoran la postura al ir levantado y una pletina para la pata de cabra. Me fui con un juego de llantas que tengo para offroad que no tienen sensores de abs por lo que me olvido de tener que ir desconectándolo aunque la moto consume algo mas porque al perder tambien el velocímetro la centralita no detecta que tiene que dejar de inyectar gasolina cuando sueltas el acelerador a altas velocidades.

Los consumos han estado entre los 6l. en carretera y los 8,5 litros en tramos offroad ratoneros, a pesar de esa historia de las llantas.

En cuanto a equipamiento estoy encantado con la elección. El Gian Loop es lo mejor para este tipo de viajes por ligereza, capacidad, facilidad de atado a la moto y por no molestar para nada a la conducción. Ademas se puede adaptar a cualquier moto como ha demostrado Arqui en la WR. Con las maletas en offroad hay que tener cuidado no solo por no golpearlas con piedras salientes sino con no atraparte la pierna con ellas cuando la sacas para dar la patada al suelo cuando se te va en las curvas.

El traje BMW Rally II es una pasada con todas sus ventilaciones y me hice grán parte del viaje sin las mangas de cordura, solo con las coderas que quedan en la capa interior. He ido mucho mas fresco que mis compañeros que decidieron ir mas protegidos con peto de enduro y cazadora encima.

Las botas trail Dainese Viruga han funcionado bien y no me ha entrado agua ni siquiera cuando me monté en una barca de remos inundada para darme un paseito por un pequeño embalse en un rio.

El GPS Garmin Zumo 660 va de lujo tanto para carretera como para offroad y con una pegatina transparente para proteger la pantalla te olvidas de todo y cada vez que hay polvo le pasas el dedazo sin miedo.

Para terminar, dos cosas.

1º Hay que volver a Portugal
2º Tengo monazo de volver a Marruecos este invierno.

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Un pensamiento en “Trans Portugal Offroad

  1. JUDUKAS

    QUE CHULO.
    Gassssss

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