En este vídeo os enseño la app gratuita para edición de fotos que uso en mis viajes. Es de Google y está disponible tanto para Android como para iPhone. Como podéis ver es una aplicación muy potente con infinidad de posibilidades que tal vez asuste un poco al principio pero que una vez se trastea un rato con ella da muy buenos resultados. Como comento en el final del vídeo, mi flujo de trabajo no suele superar los 20 segundos en cada foto.
Al principio hago un repaso a todas las herramientas y en la segunda parte os muestro cómo suelo editar algunas fotos.
Espero que os resulte útil pero recordad siempre, «un gran poder conlleva una gran responsabilidad» No os pasáis con los efectos y la edición que no hay nada peor que una foto sobreeditada.
El segundo día de esta tediosa peregrinación a la gloria empezaba por la mañana arreglando cuentas en el camping y nos fuimos directos a una típica pastelería para desayunar antes de seguir nuestro camino.
Durante todo el día cruzamos Bélgica, Holanda y llegamos a Alemania por las famosas autopistas sin límite de velocidad. A media tarde llegamos a Bremen a casa de mi primo Jaime que nos esperaba con ganas para salir un poco de su rutina y con ganas de llevarnos a una vuelta turística por el centro de la ciudad.
Cenamos unas típicas salchichas alemanas en una terraza a la orilla del río pero no duró mucho la calma porque vino de pronto una inoportuna tormenta veraniega que nos obligó a salir corriendo y llegar empapados a casa.
Esa noche las motos durmieron en la calle sobre el remolque y no dormimos del todo tranquilos por ello. Justo cuando Isma había empezado su ritual de 10 minutos de ronquidos antes de descansar en silencio, pude escuchar un ruido en la calle que me obligó a levantarme corriendo para ver si alguien había decidió llevarse le pack completo de dos motos y un remolque. Por suerte no era nada.
Intentaré ir colgando mas o menos regularmente las crónicas diarias de este viaje junto con el vídeo de cada uno de los días y a ser posible alguna foto. No prometo nada porque ahora he vuelto al verano de verdad y he vuelto a trabajar así que no me sobra nada de tiempo.
Islandia 2016. Cruzando de vuelta el Atlántico Norte a bordo del N.S. Norrona.
El dos de Julio empezaba la aventura que llevábamos tanto tiempo esperando. Hacía meses que habíamos pagado el carísimo ferry de Dinamarca a Islandia así que ese gasto ya quedaba en el olvido y poníamos prácticamente el contador a cero para visitar el que dicen que es el segundo país mas caro del mundo.
Puntual, como siempre, llegaba Isma a Santoña a las 7 de la mañana de aquel sábado del que ahora parece que han pasado años. Tardamos un buen rato en cargar las motos en mi remolque y asegurarlas bien. Nunca se pasa mas miedo con las motos en el remolque que antes de un gran viaje ya que un error puede suponer quedarte sin moto y sin viaje si le da por caerse en marcha en la autopista.
Por delante teníamos 3 días para llegar a la punta Norte de Dinamarca y 2.600km de tediosa autopista. Al pasar Irún vimos las últimas montañas en lo que nos quedaba de viaje y es que esta zona de Europa es totalmente llana y por tanto aburrida. Además las autopistas francesas, además de caras, tienen la maldita particularidad de estar bordeadas por árboles y ese paisaje tan monótono a cada lado es lo único que vas a ver del país desde el coche. No ves ni un pueblo, ni una ciudad ni prácticamente nada pero con la ilusión del viaje que comienza todo se supera.
Con este primer día del viaje llegó la sorpresa para muchos que vieron nuestras primeras fotos del viaje al no esperarse lo del coche y el remolque pero creo que ninguno de nosotros tenemos nada que demostrar y simplemente se trataba de la opción mas inteligente se mire por donde se mire. Al ir en coche nos quitamos mas de 5.000km de desgaste a las motos tanto de ruedas como de aceite. Nosotros podemos ir mas relajados y comentando batallitas por el camino tan aburrido y además nos sale mas barato. No hay discusión posible y siempre seré un firme defensor del remolque de las motos en estos casos. Así lo he hecho cada vez que he ido a Marruecos y lo seguiré haciendo siempre que pueda. Si me gustaran las autopistas en moto, tendría otro tipo de moto, desde luego no una trail con ruedas de tacos.
Llegamos a París avisados de su eterno atasco o como ellos le llaman “bouchon” pero al ser última hora de la tarde de un sábado la cosa no fue demasiado grave. Desde una de las rondas de circunvalación pudimos ver de muy lejos la torre Eifel y nos adelantó el autobús de la selección francesa de fútbol que estaba disputando la Eurocopa esos días, convenientemente escoltado.
Una vez pasado ese follón decidimos salir de la autopista para buscar un camping en el que cenar y pasar la noche. Cuando llegamos a las 9:30 de la noche, de madrugada ya para el horario de los franceses, el camping estaba cerrado así que decidimos entrar e instalarnos para cenar la tortilla de patata que nos había hecho la madre de Isma y una empanada que habíamos comprado en Santoña antes de salir.
Con solo unas semanas de margen antes de irme a Islandia, tocaba hacer una de mis rutas offroad favoritas en España. Unos amigos me habían pedido el track y aunque mi conciencia me decía que con tan poco margen para mi viaje no debía arriesgarme a una caída que podía traerme alguna lesión o avería en la moto, había vocecitas gamberras que me pedían un poco de caña para probar algunas cosas nuevas de equipamiento.
Carlos y Hector dormían el jueves en Burgos para empezar pronto la ruta así que mi plan era madrugar mucho y llegar allí a primera hora de la mañana. El plan se complicó un poco y llegué a media mañana. Por suerte ellos se habían retrasado un poco y solo me llevaban unos kilómetros de ventaja. Tocaba correr un poco al principio y… huy! casi me la pego dos veces así que volví a bajar el ritmo que no era plan arriesgar.
Los alcancé pronto y gracias a ir por detrás me encontré tirada en mitad de una pista la cazadora de Carlos que se le había caído sin darse cuenta.
Ya a medio día nos acercamos a repostar a un pueblo y nos tocó la sorpresa del día, a Carlos le pusieron gasoil en el depósito. Nos tocó vaciarlo y limpiarlo con gasolina antes de volverlo a llenar.
Como compensación, el gerente no solo no cobró la gasolina sino que nos invitó a comer en un restaurante del pueblo. Ademas el propietario nos contó que allí se había grabado la peli de El Bueno, El Feo y El Malo y nos hizo unas fotos conmemorativas.
Nos reímos un rato. yo me pedí el malo.
Por la tarde hicimos pistas chulas pero a ritmo muy tranquilo. No avanzamos demasiado y llegamos a dormir a Burgo de Osma, un pueblo que nos sorprendió mucho por su arquitectura.
El segundo día esperábamos avanzar un poco mas, sin tantos contratiempos. Al final nos lo volvimos a tomar con cierta calma e incluso hicimos algunos vuelos con el dron.
Hector
Carlos
Comimos en Medinaceli, un pueblo precioso y por la tarde hicimos unas cuentas pistas mas entrando ya en la provincia de Guadalajara. Por allí llegamos a la zona del famoso incendio que hace unos años se cobró la vida de unos cuantos bomberos forestales por un repentino cambio de viento. La última vez que pasé por aquí se apreciaban mucho mas las consecuencias del incendio pero ahora que han pasado ya 5 años pudimos comprobar que la naturaleza se repone sorprendentemente bien de todo.
El Domingo por la mañana y desdeMolina de Aragón emprendimos vuelta a casa con una única premisa, no pisar ni una sola autovía y hacer todas las carreteras de tercer orden que pudiéramos.
Os dejo el vídeo de la ruta y os pido disculpas porque la cámara del casco quedó un poco baja al pegarla en el nuevo casco. Ya lo he cambiado.
Tengo la suerte de que cada vez que KTM saca una moto nueva me llaman para probarla. Ya os he enseñado otras veces los vídeos de toda la nueva gama trail y esta vez le toca el turno a la bestia parda de la marca. La 1290 Superduke GT.
El pasado sábado volvía con Jose Manuel Lanza a uno de los mejores rincones fotográficos nocturnos de la zona Norte. Las ruinas del monasterio de Santa María de Rioseco.
Ahora podría contaros una retahíla de datos e historias raras pero… para eso está wikipedia que se lo sabe mas o menos todo. Lo curioso de este sitio es que quedó abandonado hace mucho tiempo y desde hace unos años, con el trabajo y la ilusión de un párroco se está recuperando el lugar, asegurando lo que queda de las ruinas y todo por medio de voluntarios y la colaboración de empresas de la zona.
Nosotros hemos colaborado cediendo algunas fotos para su web oficial http://monasterioderioseco.com
Esta vez, como novedad, me llevé el dron para grabar unas tomas aéreas.
Tocaba hacer una escapada fugaz a Barcelona para asistir a la presentación el Dakar 2017 ¿O esa era la excusa?
Fue una cosa improvisada y sin tiempo para decidir así que dos días antes vi que había vuelos baratos y que mi amiga Raquel tenía sitio en casa. No hacía falta nada mas. En el punto de mira final estaba el ofrecimiento de un equipo de asistencia de motos de irme con ellos a currar al Dakar del año que viene. Nunca quise terminar de creerlo pero… tenían invitaciones para el acto y tampoco se perdía nada.
Todos sabemos que lo de rodar por el monte está de moda y todos los que lo probamos quedamos enganchados y eso mola porque ademas todos los que se animan y por tanto con los que terminas compartiendo ruta son buena gente. ¡Yeah!
En mis inicios en esto de salir al campo usábamos para quedar los foros de motos. Principalmente en Sektores donde empezamos y luego las mejores quedadas ya en grupos las encontraba en el foro motostrail. Una maravilla.
El problema es que los foros están de absoluta capa caída, por no decir sentenciados a muerte a base de redes sociales. Podríamos hablar largo y tendido sobre lo que eso supone pero para los que hemos sido activos foreros es una faena y estamos perdiendo una de las mayores fuentes de información organizadas que teníamos.
Y hoy, en pleno 2016, lo que triunfan son las quedadas offroad organizadas y estamos viviendo un auténtico boom. Y eso también mola porque es la excusa perfecta para que te enseñen alguna zona sin que tengas que volverte loco buscando información y de paso te juntas con gente que disfruta con tus mismas aficiones. Impagable. Eso si, hay que elegir bien porque no todas son iguales.
Desde hace años soy aficionado al aeromodelismo y he ido viviendo el proceso de entrada en el mundillo de los muticópteros. Al principio eran auténticos inventos fabricados por piezas que daban mas problemas que alegrías. Después se popularizaron transformándose en juguetes (llegué a comprar un nano dron por 20€ al que acoplé una cámara de vídeo de reducidas dimensiones) y en los últimos años se han ido popularizando los modelos para vídeo Ready to Fly o listos para volar.
Con estos últimos lo que se consigue en no estar meses volviéndose loco a base de montar y configurar componentes electrónicos. Ahora es mas bien sacar de la caja, cargar la batería y volar. Eso si, su precio es bastante elevado.
Otra de las novedades actuales es el perfeccionamiento de los llamados gimbal que son los estabilizadores automáticos de las cámaras para lograr imágenes muy estables a pesar de lo que pueda estar moviéndose el cacharro en el aire. ¡Lo ves funcionar y parece magia!
MODELOS ACTUALES RECOMENDABLES
Dentro de este grupo de los ready to fly que funcionan y tienen una calidad contrastada me encontraba con dos opciones. DJI o Parrot.
El pasado fin de semana me desplacé a Galicia para asistir a la March Moto Mandess Spain que se celebraba en A Fonsagrada, Lugo.
Esta concentración de amigos del trail cañero se celebra en muchos países del mundo y su espíritu es sencillo, meterse en grandes problemas con la moto y compartir el buen ambiente en la zona de acampada.
Fuimos unos 60 participantes que no nos amedrentamos por la nieve tardía que azotó la zona los días previos.
Os dejo el vídeo resumen con los comentarios de nuestro amigo el borracho volador de la Arboleda que nos acompañó en el cachondeo de todo el fin de semana.
Hace unos días escribía una parrafada enorme para intentar explicar a no iniciados el tema de la fotografía en viajes moteros. Fotografía y motos
Paso hoy a intentar hacer algo parecido con el mundo del vídeo que como todos sabemos es el gran culpable de la muerte de la «estrella de la radio» según la canción. ¡Maldito vídeo!
Martín Solana 
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